Bħala tip ta 'trasport kondiviż, skuters elettriċi mhumiex biss żgħar fid-daqs, jiffrankaw l-enerġija, faċli biex joperaw, iżda wkoll aktar mgħaġġla minn roti elettriċi.Għandhom post fit-toroq tal-bliet Ewropej u ġew introdotti fiċ-Ċina fi żmien estrem.Madankollu, skuters elettriċi għadhom kontroversjali f'ħafna postijiet.Fil-preżent, iċ-Ċina ma stipulatx li l-iskuters elettriċi huma vetturi ta 'relazzjonijiet pubbliċi, u m'hemm l-ebda regolamenti speċjali nazzjonali jew industrijali, għalhekk ma jistgħux jintużaw fit-triq f'ħafna bliet.Allura x'inhi s-sitwazzjoni fil-pajjiżi tal-Punent fejn l-iskuters elettriċi huma popolari?Eżempju minn Stokkolma, il-kapitali Żvediża, juri kif il-fornituri, dawk li jippjanaw l-infrastruttura u l-amministrazzjonijiet tal-belt qed jippruvaw jiżguraw ir-rwol tal-iskuters fit-trasport urban.
“Irid ikun hemm ordni fit-toroq.Iż-żmien tal-kaos spiċċa”.B'dan il-kliem iebes, il-ministru tal-infrastruttura tal-Isvezja, Tomas Eneroth, ippropona liġi ġdida dan is-sajf biex tirregola mill-ġdid l-operat u l-użu tal-iskuters elettriċi.Mill-1 ta 'Settembru, skuters elettriċi ġew ipprojbiti mhux biss mill-bankini fl-ibliet Żvediżi, iżda wkoll mill-ipparkjar fil-kapitali, Stokkolma.Skuters elettriċi jistgħu jiġu pparkjati biss f'żoni magħżula apposta;huma trattati l-istess bħar-roti f’termini ta’ traffiku fit-toroq."Dawn ir-regoli l-ġodda se jtejbu s-sigurtà, speċjalment għal dawk li jimxu fuq il-bankini," żied Eneroth fl-istqarrija tiegħu.
L-ispinta tal-Isvezja mhix l-ewwel tentattiv tal-Ewropa biex tipprovdi qafas legali għall-muturi elettriċi li qed isiru dejjem aktar popolari.Ruma reċentement introduċiet regolamenti b'saħħithom tal-veloċità u naqqset in-numru ta 'operaturi.Pariġi introduċiet ukoll żoni tal-veloċità kkontrollati bil-GPS fis-sajf li għadda.L-awtoritajiet f’Ħelsinki pprojbixxew il-kiri ta’ scooters elettriċi f’ċerti iljieli wara nofsillejl wara sensiela ta’ inċidenti kkawżati minn nies fis-sakra.It-tendenza fit-tentattivi regolatorji kollha hija dejjem l-istess: l-amministrazzjonijiet rispettivi tal-belt qed jippruvaw isibu modi biex jinkorporaw skuters elettriċi fis-servizzi tat-trasport urban mingħajr ma joskuraw il-vantaġġi tagħhom.
Meta l-Mobilità Taqsam is-Soċjetà
“Jekk tħares lejn l-istħarriġ, l-iskuters elettriċi jaqsmu s-soċjetà: jew tħobbhom jew tobgħodhom.Dak hu li jagħmel is-sitwazzjoni fl-ibliet daqshekk diffiċli.”Johan Sundman.Bħala maniġer tal-proġett għall-Aġenzija tat-Trasport ta' Stokkolma, jipprova jsib mezz kuntent għall-operaturi, in-nies u l-belt.“Aħna naraw in-naħa tajba tal-iskuters.Pereżempju, jgħinu biex ikopru l-aħħar mil aktar malajr jew inaqqsu l-piż fuq it-trasport pubbliku.Fl-istess ħin, hemm ukoll naħat negattivi, bħal vetturi li jkunu pparkjati b’mod indiskriminat fuq il-bankini, jew l-utenti ma jsegwux ir-regoli u l-veloċità f’żoni ta’ traffiku ristrett,” kompla. Stokkolma hija eżempju ewlieni ta’ belt Ewropea li tistabbilixxi malajr skuters elettriċi.Fl-2018, kien hemm 300 skuter elettriku fil-kapital ta 'inqas minn miljun abitant, numru li sploda wara s-sajf."Fl-2021, kellna 24,000 skuters tal-kiri f'ċentru tal-belt fil-ħinijiet l-aqwa - dawk kienu żminijiet insopportabbli għall-politiċi," ifakkar Sundman.Fl-ewwel rawnd ta 'regolamenti, in-numru totali ta' skuters fil-belt kien limitat għal 12,000 u l-proċess ta 'liċenzjar għall-operaturi ġie msaħħaħ.Din is-sena, il-liġi tal-iskuters daħlet fis-seħħ f'Settembru.Fil-fehma ta 'Sundman, regolamenti bħal dawn huma l-mod it-tajjeb biex jagħmlu l-iskuters sostenibbli fid-dehra tat-trasport urban."Anke jekk inizjalment jiġu b'restrizzjonijiet, jgħinu biex isikket vuċijiet xettiċi.Fi Stokkolma llum, hemm inqas kritika u aktar feedback pożittiv minn sentejn ilu.”
Fil-fatt, Voi diġà ħa diversi passi biex tittratta r-regolamenti l-ġodda.Fl-aħħar ta 'Awwissu, l-utenti tgħallmu dwar il-bidliet li ġejjin permezz ta' email speċjali.Barra minn hekk, żoni ta’ parkeġġ ġodda huma enfasizzati grafikament fl-app Voi.Bil-funzjoni "Sib spazju għall-parkeġġ", hija implimentata wkoll funzjoni li tgħin biex issib l-eqreb spazju għall-parkeġġ għall-iskuters.Barra minn hekk, l-utenti issa huma meħtieġa jtellgħu ritratt tal-vettura pparkjata tagħhom fl-app biex jiddokumentaw l-ipparkjar korrett.“Irridu ntejbu l-mobilità, mhux infixkluha.B’infrastruttura tajba ta’ parkeġġ, l-e-scooters ma jkunu ta’ xkiel għal ħadd, li jippermettu lill-pedestrians u traffiku ieħor jgħaddi mingħajr periklu u bla xkiel,” qal l-operatur.
Investiment mill-ibliet?
Il-kumpanija Ġermaniża tal-kiri tal-iskuters Tier Mobility taħseb hekk ukoll.Ir-runabouts tat-Tier blu u turkważ issa jinsabu fit-triq f'540 belt fi 33 pajjiż, inkluż Stokkolma.“F’ħafna bliet, qed jiġu diskussi jew diġà ġew implimentati restrizzjonijiet fuq in-numru ta’ skuters elettriċi, jew ċerti regolamenti dwar spazji tal-parkeġġ u ħlasijiet speċjali għall-użu.B'mod ġenerali, aħna niffavorixxu l-konsiderazzjoni ta 'bliet u muniċipalitajiet, pereżempju, fil-futur Possibbiltà li jibda proċess ta' għażla u tingħata liċenzja lil fornitur wieħed jew aktar.L-għan għandu jkun li jintgħażlu l-aqwa fornituri, biex b’hekk tiġi żgurata l-ogħla kwalità għall-utent u l-aħjar kooperazzjoni mal-belt,” qal id-Direttur tal-Komunikazzjoni Korporattiva ta’ Tier Florian Anders.
Madankollu, irrimarka wkoll li tali kooperazzjoni hija meħtieġa miż-żewġ partijiet.Pereżempju, fil-bini u l-espansjoni tal-infrastruttura tant meħtieġa b'mod f'waqtu u komprensiv."Il-mikromobilità tista 'tiġi integrata biss bl-aħjar mod fit-taħlita tat-trasport urban jekk ikun hemm numru suffiċjenti ta' spazji ta 'parkeġġ għal skuters elettriċi, roti u roti tal-merkanzija, kif ukoll korsiji għar-roti żviluppati tajjeb," jgħid.Huwa irrazzjonali li jiġi limitat in-numru ta 'skuters elettriċi fl-istess ħin.“Wara bliet Ewropej oħra bħal Pariġi, Oslo, Ruma jew Londra, l-għan għandu jkun li jinħarġu liċenzji lil fornituri bl-ogħla standards u l-aħjar kwalità waqt il-proċess tal-għażla.B'dan il-mod, mhux biss jista 'jinżamm livell għoli ta' sikurezza u sigurtà Tkompli tiżviluppa standards, iżda tiżgura wkoll kopertura u provvista f'żoni peri-urbani,” qal Anders.
Il-mobilità kondiviża hija viżjoni tal-futur
Irrispettivament mir-regolamenti, diversi studji minn bliet u manifatturi wrew li l-e-scooters għandhom impatt pożittiv li jista 'jitkejjel fuq il-mobilità urbana.Fil-Livell, pereżempju, "proġett ta 'riċerka taċ-ċittadini" reċenti stħarreġ aktar minn 8,000 ruħ fi bliet differenti u sab li medja ta' 17.3% tal-vjaġġi bl-iskuters ħadu post il-vjaġġi bil-karozza."L-iskuters elettriċi huma b'mod ċar għażla sostenibbli fit-taħlita tat-trasport urban li jistgħu jgħinu biex jiddekarbonizzaw it-trasport urban billi jissostitwixxu l-karozzi u jikkumplimentaw in-netwerks tat-trasport pubbliku," qal Anders.Huwa rrefera għal studju mill-Forum Internazzjonali tat-Trasport (ITF): Il-mobilità attiva, il-mikromobbiltà u l-mobilità kondiviża se jkollhom jammontaw għal kważi 60% tat-taħlita tat-trasport urban sal-2050 biex tittejjeb is-sostenibbiltà tas-sistema tat-trasport.
Fl-istess ħin, Johan Sundman tal-Aġenzija tat-Trasport ta 'Stokkolma jemmen ukoll li l-iskuters elettriċi jistgħu jokkupaw pożizzjoni soda fit-taħlita futura tat-trasport urban.Bħalissa, il-belt għandha bejn 25,000 u 50,000 scooter kuljum, bid-domanda tvarja skont il-kundizzjonijiet tat-temp.“Fl-esperjenza tagħna, nofshom jieħdu post il-mixi.Madankollu, in-nofs l-ieħor jieħu post il-vjaġġi tat-trasport pubbliku jew il-vjaġġi qosra bit-taxi,” qal.Huwa jistenna li dan is-suq isir aktar matur fis-snin li ġejjin.“Rajna li l-kumpaniji qed jagħmlu sforz kbir biex jaħdmu aktar mill-qrib magħna.Dik hija wkoll ħaġa tajba.Fl-aħħar mill-aħħar, ilkoll irridu ntejbu l-mobilità urbana kemm jista’ jkun.”
Ħin tal-post: Diċ-16-2022