Istanbul mhuwiex il-post ideali għaċ-ċikliżmu.
Bħal San Francisco, l-akbar belt tat-Turkija hija belt muntanjuża, iżda l-popolazzjoni tagħha hija 17-il darba dik, u huwa diffiċli li tivvjaġġa liberament billi timpedala.U s-sewqan jista 'jkun saħansitra aktar diffiċli, peress li l-konġestjoni tat-toroq hawnhekk hija l-agħar fid-dinja.
Filwaqt li qed tiffaċċja sfida ta 'trasport daqshekk kbira, Istanbul qed issegwi bliet oħra madwar id-dinja billi tintroduċi forma differenti ta' trasport: skuters elettriċi.Il-forma żgħira ta 'trasport tista' titla 'għoljiet aktar malajr minn rota u tivvjaġġa madwar il-belt mingħajr emissjonijiet tal-karbonju.Fit-Turkija, l-ispejjeż tal-kura tas-saħħa relatati mat-tniġġis tal-arja urbana jammontaw għal 27% tal-ispejjeż totali tal-kura tas-saħħa.
In-numru ta 'skuters elettriċi f'Istanbul kiber għal madwar 36,000 minn meta laħqu l-ewwel fit-toroq fl-2019. Fost il-kumpaniji tal-mikromobbiltà emerġenti fit-Turkija, l-aktar influwenti hija Marti Ileri Teknoloji AS, li hija l-ewwel operatur ta' scooters elettriċi fit-Turkija.Il-kumpanija topera aktar minn 46,000 skuters elettriċi, mopeds elettriċi u roti elettriċi f'Istanbul u bliet oħra fit-Turkija, u l-app tagħha ġiet imniżżla 5.6 miljun darba.
、L-industrija mxiet triq twila minn meta Uktem ġabar l-ewwel flus għal Marti.
Investituri potenzjali tat-teknoloġija "jidħku bi wiċċi," qal.Uktem, li kellu suċċess bħala uffiċjal ewlieni tal-operat fis-servizz tat-TV streaming Tork BluTV, inizjalment ġabar inqas minn $500,000.Il-kumpanija malajr spiċċat mingħajr finanzjament bikri.
“Kelli nċedi d-dar tiegħi.Il-bank ħa pussess mill-ġdid tal-karozza tiegħi.Irqadt f’uffiċċju għal madwar sena,” qal.Għall-ewwel ftit xhur, oħtu u l-ko-fundatriċi Sena Oktem appoġġjaw iċ-ċentru tat-telefonati waħedha, filwaqt li Oktem stess iċċarġjat skuters barra.
Tliet snin u nofs wara, Marti ħabbar li se jkollha valur ta’ intrapriża implikat ta’ $532 miljun sa meta ingħaqdet ma’ kumpanija ta’ akkwist għal skopijiet speċjali u kkwotata fil-Borża ta’ New York.Filwaqt li Marti huwa l-mexxej tas-suq fis-suq tal-mikromobbiltà tat-Turkija — u s-suġġett ta’ investigazzjoni antitrust, li twaqqfet biss ix-xahar li għadda — mhuwiex l-uniku operatur fit-Turkija.Żewġ Torok oħra
“L-għan tagħna hu li nkunu alternattiva ta’ trasport minn tarf sa tarf,” qal Uktem, 31. “Kull darba li xi ħadd joħroġ mid-dar, trid li ssib l-app ta’ Marti, tħares lejha, u tgħid, ‘Oh, jien jien sejjer.8 mili sa dak il-post, ħallini nsuq e-bike.Jien immur 6 mili, nista' nsuq moped elettriku.Se mmur il-ħanut tal-merċa 1.5 mil, nista' nuża scooter elettriku.'”
Skont l-istimi ta 'McKinsey, fl-2021, is-suq tal-mobilità tat-Turkija, inklużi karozzi privati, taxis u trasport pubbliku, se jkun jiswa 55 biljun sa 65 biljun dollaru Amerikan.Fosthom, id-daqs tas-suq tal-mikro-vjaġġi kondiviż huwa biss 20 miljun sa 30 miljun dollaru Amerikan.Iżda l-analisti jistmaw li jekk bliet bħal Istanbul jiskoraġġixxu s-sewqan u jinvestu f'infrastruttura bħal bike lanes ġodda kif ippjanat, is-suq jista 'jikber għal $ 8 biljun sa $ 12-il biljun sal-2030. Fil-preżent, hemm madwar 36,000 skuter elettriku f'Istanbul, aktar minn Berlin u Ruma.Skont il-kalkolu tal-pubblikazzjoni ta 'mikro-ivvjaġġar "Zag Daily", in-numru ta' skuters elettriċi f'dawn iż-żewġt ibliet huwa 30,000 u 14,000 rispettivament.
It-Turkija qed tara wkoll kif takkomoda e-scooters.Li tagħmel spazju għalihom fuq il-bankini iffullati ta' Istanbul hija sfida fiha nnifisha, u sitwazzjoni familjari fi bliet Ewropej u Amerikani bħal Stokkolma.
Bi tweġiba għall-ilmenti li skuters elettriċi jimpedixxu l-mixi, speċjalment għal persuni b'diżabilità, Istanbul nediet pilota ta 'parkeġġ li se tiftaħ 52 skuters elettriku ġdid f'ċerti distretti, skont l-Aħbarijiet ta' Kuljum tal-Istampa Ħielsa Torka.Parkeġġ ta' skuters.Kien hemm ukoll kwistjonijiet tas-sigurtà, irrapportat aġenzija tal-aħbarijiet lokali.Ħadd taħt l-età ta '16-il sena ma jista' juża l-iskuters, u l-projbizzjoni fuq karozzini multipli mhux dejjem tiġi segwita.
Bħal ħafna motors fis-suq tal-mikromobbiltà, Uktem taqbel li l-iskuters elettriċi mhumiex il-problema reali.Il-problema reali hija li l-karozzi jiddominaw l-ibliet, u l-bankini huma wieħed mill-ftit postijiet fejn tista’ tintwera ħarsa b’lura.
"In-nies ħaddnu bis-sħiħ kemm huma diżgustanti u tal-biża' l-karozzi," qal.Terz tal-vjaġġi kollha bil-vetturi Marti huma lejn u mill-istazzjon tal-karozzi tal-linja.、
Minħabba l-enfasi tal-infrastruttura fuq il-persuni mexjin u ċ-ċiklisti, Alexandre Gauquelin, konsulent tal-mikromobbiltà kondiviża, u Harry Maxwell, kap tal-marketing fid-ditta tad-dejta tal-mikromobilità Fluoro, kitbu f'post fuq blog.L-aġġornament għadu għaddej, u l-aċċettazzjoni tal-mobilità kondiviża fit-Turkija għadha fl-istadji bikrija tagħha.Iżda jargumentaw li aktar ma jkun hemm ċiklisti, aktar il-gvern ikun motivat biex jiddisinja aktar.
“Fit-Turkija, l-adozzjoni u l-infrastruttura tal-mikromobbiltà jidhru li huma relazzjoni tat-tiġieġ u l-bajd.Jekk ir-rieda politika tallinja mal-adozzjoni tal-mikromobbiltà, il-mobilità kondiviża bla dubju jkollha futur sabiħ,” kitbu.
kumpaniji, Hop u BinBin, bdew ukoll jibnu n-negozji tagħhom stess tal-iskuters elettroniċi.
Google—Allen 18:46:55
Ħin tal-post: Diċ-07-2022